吸收式制冷系统研讨会PDF报告下载

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摘要

本文对以内燃机排气为能源的氨-水吸收式制冷系统进行了实验研究。评价了吸收式制冷系统对发动机性能、尾气排放和动力经济性的影响。采用与排气管相适应的吸收式制冷系统,在台架试验测功机上对某型汽车发动机进行了试验。发动机测试25%,50%,75%和大开节流阀。系统启动3小时后,根据发动机节流阀的开启情况,冰箱的温度达到4到13摄氏度的稳定状态。计算结果表明,专用系统的冷量可以得到大幅度提高。当在发动机排气中安装制冷系统时,废气中的碳氢化合物的排放量更高,但一氧化碳的排放量减少了,而二氧化碳的浓度几乎没有改变。

介绍

能源效率一直是关于保护自然资源和降低成本的主要讨论议题。根据对中长期能源减少的估计,从能源和火用角度开发更有效的过程是至关重要的。保护环境还必须通过能源优化研究加以考虑。值得一提的一点是,吸收式制冷系统是根据1987年由46个国家签署并于1990年修订以保护臭氧层的《蒙特利尔议定书》,继续用制冷剂替代氯氟化碳(CFCs)。其他的激励因素是不断优化的性能的内燃机和增加的利用空调的车辆,因为它达到
现代生活必需品的地位。内燃机是吸收式制冷系统的潜在能源来源,因为燃烧过程中大约三分之一的可用能量被废气浪费了。因此,使用的废气在一个
吸收式制冷系统可提高系统整体效率。
本工作的目的是研究利用内燃机废气作为吸收式制冷系统能源的可行性和潜力。为此,对一台215-l商用冰箱进行了实验研究。的
分析了吸收式制冷系统对发动机功率输出和尾气排放的影响,以了解吸收式制冷系统对内燃机运行的影响。

客观的

对化石燃料的需求正在上升,污染物所带来的威胁不容忽视。此外,对节能机器的要求也是如此。本课题涉及的是车辆排气任务中用于制冷或空气的“浪费”能源
调节的目的。
空调也成为我们社会的必需品。考虑到这一点,使用不同的方法,如吸收式制冷系统,吸附系统,太阳能系统,可以有助于提高车辆的整体效率。
本课题还对吸收式制冷系统集成车辆进行了实验研究。它的结果和范围也将在本主题中进行讨论。

吸收式制冷系统
吸收式制冷系统

图1是基本氨-水吸收式制冷循环的示意图。高压氨蒸汽进入冷凝器,在那里它把热量传递给周围的环境。液氨离开冷凝器,经过膨胀阀,达到蒸发器的压力。然后制冷剂进入蒸发器,在那里它从冷源接收热量,变成低压蒸汽。在这个顺序中,氨蒸汽进入吸收塔,在那里,水和低浓度氨的弱溶液吸收制冷剂与此同时,把热量传递到附近的地方。现在溶液的氨浓度很高,被泵入蒸汽发生器,从外部热源接收热量。然后溶液中的氨蒸发,与水分离,流入冷凝器,开始新的循环。一种弱的水-氨溶液离开蒸汽发生器,进入吸收塔,从蒸发器中吸收氨蒸汽。吸收塔和蒸汽发生器之间的热交换器将离开蒸汽发生器的弱溶液的热量传递给进入蒸汽发生器的高氨浓度溶液。

结论

  • 发动机废气被证实为吸收式制冷系统的潜在动力源。
  • 试验表明,国产吸收式制冷机性能系数低,不能提供汽车应用所需的冷却能力。然而,一个专用的吸收式制冷系统可能能够利用排气功率的可用性,并提供汽车空调所需的冷却能力。
  • 在发动机排气系统中引入吸收式制冷系统并没有造成明显的排气流量压降,因为随着发动机输出功率的增加和比油耗的降低,去除了其他排气系统部件。
  • 总的来说,在废气中安装吸收式制冷机后,一氧化碳的排放量减少,而碳氢化合物的排放量增加。排气成分浓度的变化是排气系统主要修改的结果。

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萨钦Thorat

萨钦毕业于一所著名的工程学院,主修机械工程。伟德登录网页目前,他在钣金行业从事设计工作。此外,他还对产品设计、动画和项目设计感兴趣。他也喜欢写与机械工程领域相关的文章,并试图通过他创新的项目想法、设计、模型和视频来激励其他机械伟德登录网页工程学生。

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